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Depois da exibição de luxo em Vila Nova de Famalicão, a dupla João Pedro Sousa e Tiago Silva irá apresentar-se à partida do Rali de Mesão Frio. Os famalicenses, que tripulam um Renault Clio RS, vão à Porta do Douro com intenções de amealharem importantes pontos para a classe X2-10 do Campeonato de Ralis Norte, que lideram. João Pedro Sousa não esconde o desejo de andar depressa mas observa: "é uma prova nova para nós e que inclui uma especial noturna, algo absolutamente inédito para nós. Por outro lado, os troços são rápidos e técnicos, o que até é do nosso agrado. O objetivo passa por pontuar o máximo possível na classe de que somos líderes do campeonato, embora sabendo que os nossos adversários já disputaram a prova anteriormente." João Pedro Sousa e Tiago Silva esperam finalizar a prova com um bom resultado e com a máquina incólome, sempre com o apoio imprescindível de Auto Vilar D'Este, Compra Certa Imobiliária, Goldinvest, SM Motors, R28, Germano Macedo Construções,

Apesar de ainda estar na sua 5ª edição, um dos mais conceituados eventos de clássicos da Europa está de regresso. O Estoril Classics realiza-se no fim-de-semana de 08 a 10 de Outubro e a competição Iberian Historic Endurance faz parte deste exclusivo evento através de uma prova com 44 equipas inscritas, ou seja, com lotação esgotada. O Iberian Historic Endurance irá disputar uma sessão de qualificação e uma entusiasmante prova de 50 minutos. Cascais e o Autódromo do Estoril são sempre um dos destinos de eleição das equipas do Iberian Historic Endurance e onde obviamente os Pilotos Portugueses são sempre favoritos, por conhecerem os segredos do mítico traçado com 49 primaveras. No entanto, com uma lista de inscritos com tantos automóveis diferentes, surpresas sempre acontecem e ainda o ano passado acabou por ser o Francês Olivier Tancogne num potente GT40 a surpreender e vencer a prova.  A edição de 2021 do Estoril Classics promete ser de enorme sucesso, tal como indica que a 2 meses do

A cidade de Pinhel recebeu este fim-de-semana a caravana nacional do drift, para disputar a terceira ronda do Campeonato de Portugal de Drift e a Taça Internacional de Pinhel, numa organização do Clube Escape Livre. O cenário da bela rotunda da Zona Industrial, foi novamente palco para uma das provas mais aguardadas pelos pilotos, que este ano competiram no sentido inverso ao praticado nos anos anteriores. Uma pequena mudança mas que fez toda a diferença. No sábado, depois de realizadas as verificações técnicas, as sessões de treinos e as qualificações, teve lugar à noite a Taça Internacional de Pinhel, que contou com uma moldura humana bastante significativa. Esta prova extra contou com apenas dois pilotos estrangeiros: o suíço Michael Perrottet e o espanhol Marcos Correa, e contou também com a participação do atual Bicampeão nacional de Drift, Diogo Correia. Entre as batalhas mais espetaculares, o destaque vai para a de João Salvador com Michael Perrottet e para a batalha entre Diogo

O Autódromo Internacional do Algarve recebeu este fim-de-semana, a segunda jornada do Troféu C1. Num formato composto por duas corridas de 6 horas, contava para as contas do campeonato a primeira corrida, que teve como grande vecendores a G-Tech/RP Motorsport (PRO) e a Torres Racing Team (AM) que se estreou assim no lugar mais alto do pódio.   Tudo começou com a sessão de treinos cronometrados. Aí, as estruturas belgas, convidadas pela organização e com outras especificações técnicas, foram as mais rápidas e estabeleceram as duas melhores marcas. Entre as equipas Portuguesas com ambições na competição organizada pela Motor Sponsor, a VLB Racing foi a que se destacou pela rapidez entre os PRO, enquanto em AM, o tempo mais baixo foi a LJ Sport 88. Na corrida, porém, a consistência ditou as regras e, aí, foram outras equipas que se deram melhor com os ares algarvios. Em AM, o Torres Racing Team mostrou, desde o início, que estava em Portimão para ganhar. Largou da terceira posição, mas ce

A largar da 13ª posição para as duas corridas do FIA WTCR na Hungria, Tiago Monteiro sabia que não lhe esperavam facilidades e que conseguir um bom resultado não dependeria exclusivamente da sua vontade. Apesar do bom andamento ainda que com o lastro máximo no seu Honda Civic Type R TCR, o piloto português conseguiu cruzar a linha de meta na 10ª e 11ª posições. Resultados que não deixam Tiago totalmente satisfeito mas que foram os possíveis dadas as circunstâncias e que permitiram amealhar alguns pontos para as contas do Campeonato. Na corrida 1 um bom arranque permitiu subir de imediato algumas posições mas: "apesar de estar com um bom andamento acabei por ser posto fora de pista por um adversário e depois fiquei preso atrás dos meus companheiros de equipa. Chegar a 10º acabou por minimizar os estragos" , começou por referir Tiago Monteiro. Na corrida 2, a história foi quase a mesma: "Tive um bom inicio mas alguns contactos fizeram-me perder posições e voltei para tr

Não foi, de perto nem de longe, o desfecho esperado para a oitava participação de Filipe Albuquerque nas 24h de Le Mans. Depois da brilhante vitória conseguida o ano passado, o piloto português estava determinado em voltar a repetir o feito. Filipe e os seus companheiros de equipa, Phil Hanson e Fabio Sherer partiram para a corrida da 12ª posição da grelha entre os LMP2 e estavam confortavelmente no terceiro lugar, em condições de discutir a vitória, quando problemas elétricos obrigaram a uma ida às boxes para substituir o alternador, uma tarefa demorada. Apesar de terem continuado em prova, o muito tempo perdido, deitou por terra todas as ambições do trio do Oreca #22. Viriam a cruzar a linha de meta na 19ª posição. No final destas longas 24h de competição, a frustração era notória no seio de toda a estrutura: "Não é fácil digerir estas coisas. Saímos para a corrida de uma posição complicada e com condições atmosféricas adversas. Fui muito cauteloso no início para não deitar nada